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【7011】三菱重工、国産初のジェット旅客機「MRJ」の納入時期をまたも延期(通算4度目www)

公開日: :   機械 , , ,

1: 海江田三郎 ★ 2015/12/17(木) 08:15:33.61 ID:CAP_USER.net
 国産初のジェット旅客機MRJを開発する三菱航空機は16日、納入開始の時期が予定の2017年4~6月から遅れることを明らかにした。MRJは先月に初の試験飛行に成功したばかり。開発や営業活動に弾みをつけようとする矢先に、ブレーキがかかった形だ。
no title

 MRJの開発は08年に本格化したが、材料や設計の変更などでスケジュールをたびたび延期してきた。1号機を全日本空輸に納入する時期もすでに約4年遅れており、延期は今回で4回目となる。三菱航空機は16日、「全体スケジュールのレビュー(見直し)を行っている」とのコメントを出した。先送りする幅や理由については、来週に説明するという。
 初飛行した11月11日の記者会見で、森本浩通社長は「納期を変えるつもりはない」としつつ、「残された期間がタイトになっているのは否定できない」と話していた。その後、開発スケジュールを精査した結果、納期の遅れが避けられないと判断したとみられる。
no title

http://www.asahi.com/articles/ASHDJ6G77HDJOIPE02Q.html

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2: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:16:30.65 ID:my0pkMG2.net
さすが日本の技術力

3: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:20:41.65 ID:vwdFx1x9.net
納期も守れない企業

4: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:21:47.25 ID:eR6SX7jJ.net
みっともない
旅客機を作る
ジャップ

5: 池田 宏樹 2015/12/17(木) 08:22:12.92 ID:28g/p1qD.net
千葉県松戸市と千葉県市川市の事まで被りそうになったんぜ。

6: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:23:58.91 ID:ie4jTA7A.net
日本すごいステマ番組を流しても実態はこれ。
エンジンとアビオニクスは他社製でどんがらだけなのにこれだけかかってしまうw

9: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:27:24.19 ID:BI135pQa.net
あくまでも結果論だが主翼の素材と設計をやり直したのが大失敗の命取りになったね、この時期の納期の遅れは致命傷だね
商業航空機は何台売ってなんぼの世界、売るのもががなけりゃ売れないし実績がないんだから信用もしてもらえないW

10: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:28:08.68 ID:k6AKy4tv.net
日本の恥企業。

11: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:32:23.47 ID:P2Nt6Jwf.net
民間機だから慎重なんでしょ。

45: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 10:48:23.77 ID:8MOXxfAV.net
>>11
そういう問題じゃないだろw

12: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:32:38.39 ID:NvfpNHPP.net
飛行機の納期が伸びるなんて世界的に一般的でしょ
そんなに騒ぐことじゃないさ

13: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:33:30.07 ID:lV7mbBqc.net
新航空機の納入遅れは極普通
ボーイングでもエアバスでも日常茶飯事

納入後に事故ったら取り返がつかん
戦後初の国産機ゆえより慎重になっても不思議ではない

ボーイングが最新型機B787の納入を7度遅延、下請けニッポンの苦渋
http://toyokeizai.net/articles/-/5599
ドイツ政府、A400M納入遅延でエアバスに1,300万ユーロの違約金
http://flyteam.jp/news/article/56795

26: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:54:03.86 ID:QjiRIoN0.net
>>13
それ、どちらもプロジェクト的に大失敗した機体じゃないか。

特にB787の開発遅延はボーイングが倒産していてもおかしくないレベルで
経営に大打撃与えている。

30: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:58:24.61 ID:KAWF+cri.net
>>26
787飛ぶように売れてるやん
脳内妄想流されても

37: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 09:32:36.66 ID:QjiRIoN0.net
>>30
>>32
B787の開発費は開発遅延により320億ドルにも膨れ上り
これはもっとも楽観的な見通しである2000機の受注ができたとしても50億ドルもの巨額の赤字となる。

現在セールスの見通しは好調とはいえ1000機ほどであり
とても巨額の開発費を回収できるレベルのものではない。

40: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 10:00:33.30 ID:lV7mbBqc.net
>>37
ソースはこれか?
ボーイングの最新鋭787型機は巨額の開発費を回収して最終利益を出すことができるのか?
http://gigazine.net/news/20151025-boeing-787-ever-profit/

研究者の試算であって確定事実ではない
市場関係者はサンクコスト(埋没費用)を重視していない

>>26の『倒産していてもおかしくないレベルで経営に大打撃与えている。』
は悪質なデマだぞ

32: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 09:02:16.70 ID:GOhBG4Bg.net
>>26
確かに資金的には大負担だが、さすがにボーイングだけあって負担は吸収出来てる。デマ流すのはどうかと
そしてB787がバカ売れしてて、今後20年位はベストセラーとして世界に君臨するのも確かになりつつある
失敗どころか、ある意味大博打して勝ちつつあると言っていい。878で養った新技術は他にも転用出来るし
負の面だけ見過ぎ

14: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:34:34.57 ID:DweNteFA.net
最近また「文系が悪い」って聞かなくなったな。

15: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:36:34.72 ID:t056uRl8.net
予想されていたことではあるけど、かなり致命的だね
納入開始がエンブラエルE-2とほぼ同時になってしまい、先行優位性は完全に失われた
エンブラ・ボンバルディアのシェアを食い荒らすどころか、
この先もう1回延期とかになったら既に取った受注すら流れていきかねない

17: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:38:29.54 ID:BI135pQa.net
商業機は戦闘機と違って作って飛ばして要求通りの性能にして納品すれは成功とは違う
販売戦略を立ててとにかく計画台数を売らなければ負け、資金が回収出来なければ次の開発はない(YS11)

18: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:40:40.97 ID:BI135pQa.net
>墜落して中止よりよかろう
売れないと赤字を流し続けるですよ!

20: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:42:09.28 ID:UhZTl6iT.net
エアー受注

21: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:42:49.83 ID:P2Nt6Jwf.net
確かに赤字はマズイ。
でも、少子高齢化の進む日本が生き残る為には技術が必要。
三菱も判っているのでは?

50: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 11:08:14.01 ID:qxQUTgkW.net
>>21
親会社の三菱重工の社長が
三菱航空機解散して吸収するって
言ってるし、もう敗戦処理の段階

受注確定200機余りで
去年の8月から新規受注皆無の
大赤字確定だしな

76: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 21:08:34.26 ID:fA8rHCdF.net
>>50
設計と製造がバラバラだから一本化するだけじゃないの?

22: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:44:25.02 ID:SVQjhZ1S.net
遅れるほど性能のアドバンテージ無くなるじゃん

27: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:55:58.56 ID:JdU10/fx.net
非行機

31: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 08:59:55.80 ID:KcheVirM.net
あの延期しまくりの挙句のやっとの初飛行の段階で、
もうスケジュールは「押し切った」状態だったから
これは当然の話だね
わかりきった事を「判明した」って感じで発表・報道してるいつものパターン
前のMRJ話題スレでも書いたけど
「新参入メーカー」の度重なる延期はほぼ致命傷と言っていい(少なくともこらからの新規カスタマー開拓は無理だね)

ちなみにボーイングの787もかなり延期祭りだったけど
あれは「ボーイング」っていうネームバリューと実績があったから、その後ビジネス的に何とか挽回できたのであって
「三菱」「日本の航空機産業」には何のブランド性も無いから参考対象にはならない

それに、初飛行が終わったことで「仕上がった感」がしてるけど
むしろ今やってる試験飛行を経てる時のほうが、欠陥が見つかりやすいんよね
(わかりやすい所で言うと、川崎のC-2輸送機なんかもそれで大炎上してた)
で、もし現状の延期決定期間よりも、さらに長引く何かしらのトラブルが現れた場合
今のカスタマーも鉄板で逃げるよ

それとよくネトウヨが
「FAA認定も取れない中国の機体よりマシ!」というけど
「FAA認定を取らなくても商用に出来て、結果、エンジン国産化や
アビオニクス開発などに傾注できる中国(国産率45~50%?」と
「商用に乗せるにはFAA認定を取らなければならず、結果、主要機器や部位は輸入に頼って
国産はドンガラその他だけになった日本(国産率35%)」では
将来の技術蓄積にとってはどっちが有益か、というのは見るまでもないわなあ

34: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 09:06:29.00 ID:ehvRb9vk.net
やはり中島飛行機復活しかなかったな。

36: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 09:28:08.99 ID:lcif4P/5.net
スバルも飛行機つくれ。
ゼロ戦なんかカス

44: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 10:40:34.62 ID:t9OxkFUo.net
別の記事で必要とされる強度が無いとか書かれてたが、そうなると全く駄目やないか。

46: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 10:58:03.07 ID:GWxc8MMl.net
>>44

燃費を上げるために相当無理してそう。
ゼロ戦もギリギリまで構造強度切り詰めてたし。

47: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 11:00:42.93 ID:gYPtSwbH.net
>>44
それ最悪じゃん

57: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 12:34:01.10 ID:4T2+Zbh3.net
>>44
補強すると荷物詰めなくなるオチか

48: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 11:02:55.92 ID:lcif4P/5.net
海外の飛行機オタもMRJ乗りたがってるからな。
まさか、注文が多すぎて間に合わないとか

52: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 11:25:32.28 ID:/NZd810k.net
予定通りの延期

58: 名刺は切らしておりまして 2015/12/17(木) 12:35:32.68 ID:fS+UXWYd.net
豪華客船と同じ道か

引用元: 【航空】MRJ、納入時期先送りへ 4回目の延期

【7011】三菱重工業
東証1部 機械

三菱重工業は、様々な分野における総合重機械および装置を製造。主な製品は、機械・ 造船・原動機・エンジン・航空・防衛用機具などである。また、原子力の開発も行う。

【日中足】

  《現在》 
【株価】 円  
【時価総額】 百万円
【出来高】 株 
【売買代金】 千円

四本値
【始値】 円
【高値】 円
【安値】 円
【終値】 円
【前日終値】 円
【値幅制限】 円 

バリュエーション 
【PER(会社予想)】 倍
【PBR(前期実績)】 倍
【配当利回り(会社予想)】 %
【発行済株式数】 株
【最低購入代金】 円
【単元株数】 株

年初来高安値
【年初来高値】 円
【年初来安値】 円

信用取引情報
時点<前週末比> 
【信用売残】 株 株
【信用買残】 株 株
【貸借倍率】 倍

【週足】

【月足】

【3カ月足】

【半年足】

【年足】

【2年足】

【5年足】

【10年足】

  
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