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【プリウスミサイル発射】モータージャーナリスト・国沢光宏「なぜ『プリウスミサイル』になってしまうのか?」

公開日: :   社会

1: Toy Soldiers ★ 2019/06/08(土) 07:01:08.15 ID:1e9G7wDc9
 プリウスを巡る”ウワサ”は悪意に満ちている。昨日あたりから「プリウスミサイル」という呼び方まで出てきた。検索サイトで「プリウスミサイル」と探せば動画を含め多数ヒットします。
プリウスミサイルとは何か? 簡単に言えば「Nレンジにしてアクセルを開け、その状態でDレンジに入れたら飛び出すから危険」というもの。実際に試すと、どうなるだろうか?

本日、富士スピードウェイで『ベストカー誌』のイベントがあり、そこにプリウスやRAV4のハイブリッド車、ホンダのハイブリッド車などあったので、全て実際に試してみた。
というか、この手の試験は何度もやってきたけれど、改めて様々な「意地悪試験」を行ってみた次第。結論から書くと「今まで通りのエンジン車の方がもっと飛び出します」ということになる。

そもそもプリウスを含め、ハイブリッド車に多いシフトパターン(プリウス以外のトヨタ車やホンダ車などにも多数使われている)の場合『Nレンジ』は使わない。
もっといえば、Nレンジに入れようとするには多少知識が必要。シフトレバーを『N』と書いてある方向に長押ししない限り入らないようになっている。100歩譲って操作ミスでNレンジに入れてしまったとしよう(ホンダは入らない)。

その状態でアクセルを踏むと大きめの警告アラームが鳴り、警告ランプまで点く。異常な操作だからだ。普通ならココでおかしいと思うハズ。というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ。
そもそもハイブリッド車じゃないAT車など、NレンジはPレンジからDレンジに入れる時に通過します。ハイブリッド車よりNレンジの使用頻度は圧倒的に多い。

そしてハイブリッド車じゃなくてもNレンジからDレンジには、そのまま入る。Nレンジからバックギアにもそのまま入る。
プリウスの方が「Nレンジに入りにくくく」さらに「警告アラームまで鳴る」となっており、安全性は高いほど。
さらにプリウスについていえば、決定的に普通にエンジン車より安全だと言える。なぜか? エンジン掛かってない時は馬力が低いからだ。

プリウスはスタートをモーターのパワーだけで行う。モーターの出力を見ると72馬力だ。しかも72馬力はエンジン掛かっているとき出るパワーである。
Nレンジではエンジン掛からないため、エネルギー源は車載の走行用バッテリーのみ。バッテリーから引き出せる出力は、38馬力ほどしかない。Nレンジ状態からDレンジにしても38馬力分の加速しかしない、ということ。

プリウスと同等クラスの乗用車に搭載される1800ccなら130馬力くらいある。Nレンジでアクセル全開にしてDレンジに入れたら簡単に入り、プリウスなど問題にならないほど猛烈なダッシュをします。
参考までに書いておくと、クルマ好きからすればプリウスの弱点は「出だしが鈍いこと」である。アクセル全開でもスタートの瞬間は38馬力なのだから当然だと思う。

そんな弱点を持つプリウスが「プリウスミサイル」と呼ばれるのは専門家からすれば不思議でならない。それだけプリウス人気に煮え湯を飲まされた人達もいるということなんだと思う。
加えてプリウスは初代モデルからアクセルとブレーキを同時に踏むと、パワーを落とす「ブレーキオーバーライド」が採用されている。両方一緒に踏んだら必ず止まるようになってます。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190601-00128374/
no title

真実
[原因解明?] プリウスミサイル状態を新型プリウスで再現、検証してみた
https://youtu.be/-ygx3eFqFeU

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8: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:04:54.30 ID:emA6UeyK0
>>1
なにこの提灯記事。
なにもわかってない。

30: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:09:16.17 ID:4e0CWUBV0
>>8
じゃあ、何を分かっているのかご説明を。

77: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:16:28.74 ID:emA6UeyK0
>>30
面倒くさいからコレみれ
https://youtu.be/-ygx3eFqFeU

独特のシフトの機構そのものが問題

121: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:23:52.91 ID:CdoQ1hrR0
>>77
ミサイルしてんじゃねーかw

129: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:25:07.71 ID:DPPSinID0
>>77
これか
フィットやノートのHVシフトレバーも同じ仕様だけど
Nからブレーキ踏まずにDに入っちゃうのがヤバいわ
これがトヨタ仕様か!

140: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:26:30.95 ID:GWLdk1Lu0
>>129
ブレーキペダル踏まなくてもFIT3HVはN→D入るよ

180: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:32:53.09 ID:DPPSinID0
>>140
はいらねーよ
乗ってるからわかる
証拠画像あとでならいくらでも上げてやるぞ

198: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:34:58.13 ID:pHCwFgfi0
>>180
P→Dと混同してませんか

331: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:50:19.68 ID:DPPSinID0
>>198
no title

撮ってきたわ
後期型フィット3HV
これはNレンジからDレンジ入れた時に出る警告
ブレーキ踏んでないとDレンジとRレンジには絶対入らない仕様
ちなみにNレンジでアクセル踏んでも警告は出ないで空回り

274: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:43:57.72 ID:vzhiGfai0
>>180
N→D

ほとんどのAT車が
ブレーキ不要で入る

Pは論外だがな

388: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:57:52.49 ID:8eWzwgZB0
>>1
プリウスに乗っているだけで「悪魔の運転テロリスト予備軍」扱いされて緊張してよりペダルを踏み間違えやすくなって困っています。

414: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 08:00:57.19 ID:3vVpdVXa0
>>1
国沢さんよ
モータージャーナリスト気取るなら、プリウスとそれ以外の車での暴走事故データ比較・調査して発表してみろっての

482: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 08:07:21.33 ID:hy63rl050
>>1
「そんな操作をするほうが悪い」と言ってるだけで、
「そんな操作をしても飛び出さなかった」とは言ってないんだよなぁ、この記事

この人の他の動画を見るとペダル操作はすごく雑だから、
実際飛び出してビックリしたんじゃないかと思うw

556: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 08:17:15.36 ID:KwImXAAM0
>>1
”悪意に満ちてる”トヨタに安っぽい魂を売った国沢光弘ww

どれ位恥知らずならこんな提灯記事かけるんだろうな

589: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 08:21:38.80 ID:hBtNb7Fq0
>>1
とよた「Fun to drive,again」

728: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 08:40:03.95 ID:6Y8dEFPi0
>>1

ずれてるね。
事故起こした人達は
ブレーキかけたのに車が暴走した。
と言ってるんでしょ。
記事で露骨にもみ消してるみたいで気持ち悪い。
逆効果だよ。

781: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 08:46:57.03 ID:9boB2XRy0
>>1
>「なぜ、『プリウスミサイル』になってしまうのか?」

老人にプリウスを売るからw

4: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:02:44.07 ID:pPXuYJQd0
ネットは悪意に満ちていて信用できない

6: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:03:52.60 ID:Y8B5L7Y50
プリウスミサイル、ジジイしか使えないの?差別や!

955: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 09:11:30.75 ID:ilcBn3hA0
>>6 アクセルとブレーキの踏み間違えは、高齢者に多いが、若い世代の人たちでも起こっているよ。

14: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:06:13.51 ID:QITQVdVH0
・中央よりのアクセルとブレーキ→以前乗ってた車のブレーキの位置がアクセル
・ボケて昔の感覚でブレーキ踏む→アクセル踏む
・性格なのか?脳劣化か?自分は正しいと信じて疑わないからブレーキ(アクセル)が効かないと思って更にブレーキ(アクセル)を踏む

これだって

53: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:14:06.64 ID:sxT/C15g0
>>14
プリウスに乗り換えて直ぐに起こした事故ならまだしも
そういうわけでもないんじゃね

399: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:59:19.17 ID:WMGaJuwi0
>>53
年寄りってそういうもの
新しいことを教えられ覚えたつもりでも、
いつのまにか昔のやり方をしてしまう

199: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:35:22.67 ID:WdGURmFy0
>>14
たぶんこれ
踏み間違いなのにボケた頭だとブレーキ踏んでると思ってアクセルベタ踏みする

だいたい普通そんなシフトで間違えないし間違えても前進とバックぐらい
それだと間違いにすぐ気付くからあんな数十秒フル加速なんてあり得ない

787: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 08:48:19.28 ID:ThqaH7VT0
>>14
結局軽度の認知症ってことなんだよな
認知機能の衰え

16: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:06:26.03 ID:EsiDoegR0
バカみたいな記事だ

17: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:06:26.81 ID:G6VkeU+c0
プリウスばかりだな、トヨタばかり
どうみてもおかしい、トヨタの車がおかしい
他のメーカーに乗るのがいいな

22: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:07:37.57 ID:4iLimz+80
トヨタからいくら貰ったんだよ

26: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:08:44.97 ID:UmdqoErB0
ミサイルの原因はコッチじゃね?

no title

45: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:12:28.53 ID:DPPSinID0
>>26
これとシフトレバーにランプがないことが最大の原因
ホンダフィットとの違いはそこ

フィットはアクセルペダルとブレーキペダルが離れてる
フィットはシフトレバーにランプが付いてて手元でどこに入ってるか確認できる

104: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:20:27.55 ID:sxT/C15g0
>>45
どんな車でもメーター見ればどこに入ってるか分かるでしょ

150: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:27:43.55 ID:DPPSinID0
>>104
フィットはメーター画面とシフトレバー手元
両方ともで確認できる
プリウスはメーター画面でのみ確認できる
この違いは大きいぞ
大体シフトレバー操作するときはシフトレバー手元見るから

328: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:49:55.09 ID:2ZqAik1H0
>>150
乗り替わって日が浅くなければシフトレバー見てシフトチェンジするのは少数派だと思うが

711: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 08:37:08.43 ID:EaXq6ZP50
>>328
同感。
わざわざ視線を落としてみるより、ディスプレイ見た方が早いし楽だわ。

131: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:25:14.61 ID:LrV7GK5Y0
>>26
プリウスのハンドルには目と口があるのな
なんか舐めた表情、2ちゃんのAAみたいな表情に見える
無意識のうちにムカっと来てアクセルを踏んでしまう
これは潜在意識の問題だ

136: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:25:55.59 ID:gSP3+DaA0
>>26
わかりやすかった
ペダル使いにくそう
人間工学に反してると思うわ

210: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:36:46.37 ID:BCyV01rq0
>>26
ペタル位置に違和感あるな

272: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:43:45.80 ID:6EFyU8h70
>>210
プリウスのペダル配置は欧米人用に
左足ブレーキを想定した配置になっている
それを右足ブレーキにこだわる日本人が
運転するから踏み間違えて暴走する

308: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:47:58.82 ID:ngPbx9Bi0
>>272
なるほど

670: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 08:29:33.64 ID:0SuRfVI50
>>324
欧米ではほとんど踏み間違え起きてない

810: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 08:51:31.19 ID:ThqaH7VT0
>>272
何で日本人は右足ブレーキに拘るの?
急ブレーキかける場面も想定したら、
左足をブレーキペダルに常に乗せておいた方が合理的だと思うが

確かに50年以上前に免許を取得した老人たちは
教習所でアクセルもブレーキも右足操作しろと強く言われたと主張してる

226: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:38:31.92 ID:2xn0UnVp0
>>26
他の車でもそういうのあるからな
箱バンとか中央よりだぞ

320: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:49:13.05 ID:9ohEai//0
>>226
この間、踏み間違い童貞脱出した
レンタカーの日産製キャラバンでブレーキを一瞬踏めなくなった
ステアリングシャフトと干渉するんだわ
クリープ速度で電柱に当たりそうになってすんげー焦った
運転歴30年、毎日乗って制度が出来て以来ゴールドだが、初めての経験だった

242: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:40:33.68 ID:1DHPttrc0
>>26
この程度で踏み間違えるような人は車に乗っちゃダメだと思うわ

822: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 08:52:45.98 ID:VmsfZ21O0
>>242
> この程度で踏み間違えるような人は車に乗っちゃダメだと思うわ

「人に問題がある」
からと言って
「車に問題があってもかまわない」
とはならんよ

969: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 09:13:29.20 ID:lCTin7800
>>26
こんなにひどいのか
軽のがいいとは
ベダルレイアウトにこだわるマツダが運転しやすいわけだ

32: 名無しさん@1周年 2019/06/08(土) 07:09:34.68 ID:pDEb924u0
何この報酬丸わかり記事

引用元: 【プリウス】国沢光宏「なぜ、『プリウスミサイル』になってしまうのか?」 

  
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